By admin 
Tá deifir ar chuideachtaí a iompórtálann earraí chuig na Stáit Aontaithe ón tSín stórais a thiontú go rudaí atá díolmhaithe ó tharaifí an Uachtaráin Donald Trump go dtí go bhfuil siad réidh le hearraí a dhíol.
Sna Stáit Aontaithe, tá níos mó ná 1,700 stóras le naisc, rudaí inar féidir earraí allmhairithe a dhéanamh gan dualgais custaim a íoc láithreach, amhail taraifí, faoi láthair 30% le seachadadh ón tSín. Ní íoctar na táillí sin ach amháin nuair a fhágann na hearraí an stóras le stóras naofa, a ligeann do fhiontair cistí a bhainistiú ar bhealach níos éifeachtaí le linn luaineacht an bheartais trádála neamhghnách.
Is é an fonn atá ann trádstórais a cheangal le haghaidh earraí, ó éadaí go fíordheimhniú, geall do roinnt daoine a d’ardaigh taraifí na Stát Aontaithe ach an beartas gearrthéarmach atá ag riarachán Trump.
Ó Chogadh Taraife Trump, tá go leor de na stórais ghaolmhara seo ag teacht go hiomlán faoi láthair, agus tá na praghsanna le haghaidh spáis tar éis éirí as, chuir Reuters ceithre fhoinse tionscail in iúl, ag spreagadh na gcuideachtaí dul i dteagmháil le custaim na Stát Aontaithe agus le cosaint teorann chun an spás faoi cheangal a leathnú.
Mar shampla, tá an LVK Logistics Company i mbun ceann dá stórais a chruthú, “Mar fhreagra ar tharaifí,” a dúirt Reuters, an stiúrthóir ginearálta Maggie Barnett, ag cur leis go bhfuil sé ag súil go dtógfaidh an próiseas seo idir trí agus ceithre mhí.
“Is féidir leat cumarsáid níos mó nó níos lú a chur in áit ar bith,” a dúirt Chris Rogers, a rialaíonn an grúpa taighde de shlabhraí soláthair i gcomhairle faisnéise margaidh domhanda S&P. “Tá sé seo mar gheall ar airgead, agus tógann sé seo am, ach más cuideachta mhór thú agus má tá tú ag súil go bhfanfaidh na taraifí ar feadh tréimhse fada, is féidir leat spásanna (atá ann cheana) a thiontú ina stórais ghaolmhara.”
Dar le Chris Huvaldt, Leas -Uachtarán ar chinntí stórais, i gcásanna áirithe, feiceann cuideachtaí eile agus cuideachtaí lóistíochta a n -iarratais ar CBP, faoi ghlas i gcásanna áirithe, i gcásanna áirithe, i gceann sé mhí. Anuraidh, thógfadh an próiseas cúpla mí, a dúirt sé.
Dúirt Huvaldt gur féidir le háiteanna deimhnithe a fháil le haghaidh stórála mar “na mílte dollar a chaitheamh nó gur féidir leis sé dhigit a chostas”, ag brath ar an bhfoireann ina bhfuil an stóras, riocht airgeadais na cuideachta agus bearta slándála breise, an CBP riachtanach do shuíomh ar leith.
Déanann beartas Trump ó thuas, agus ní ó thuas, beartas taraife a chuir dualgais ar aghaidh le haghaidh earraí na Síne suas le 145% i mí Aibreáin, sula laghdaítear iad, an tsolúbthacht a sholáthraíonn stórais ghaolmhara a thugann aghaidh ar chuideachtaí.
“Ní bhíonn go leor cuideachtaí a iompórtálann ón tSín sa tSín ach sa tSín, ach tabharfaidh allmhaireoirí na Stát Aontaithe comhairle do na buntáistí a bhaineann le stórais ghaolmhara chun cabhrú le sreabhadh airgid,” a dúirt Cindy Allen, comhairleoir loingseoireachta i bhfórsa trádála iolraitheora agus iar -cheannaire FedEx Loighistic.
“Ní gá go sábhálann sé seo airgead, toisc go gcaithfear taraifí a íoc nuair a tharraingítear na hearraí siar ón stóras. Ach ceadaíonn sé seo do chuideachtaí dualgais a íoc le hincrimintí níos ísle de réir mar a dhíoltar iad,” a dúirt sí.
Dúirt CBP gur thug sí faoi deara go raibh spéis mhéadaithe in úsáid stórais gaolmhara chun comhlíonadh a dhéanamh le rialacha nua agus le horduithe feidhmiúcháin.
Níor fhreagair an Teach Bán láithreach d’iarratas faoin trácht.
An stóras “gan fasach”
Ag tús 2024, bhí an spás raprochement ar cíos faoi dhó faoi dhá oiread an chostais a bhaineann le rátaí stórála caighdeánacha, ach ó thús 2025 tá fás tagtha air ceithre huaire níos airde ná an praghas cíosa nach bhfuil bainteach leo, de réir Warehotequote.
“Is é an t -uafás seo ná go n -éascóidh stórais faoi cheangal an sreabhadh airgid, gan fasach,” a dúirt Allen.
Le linn an chéad riarachán de Trump, níor ghlac go leor cuideachtaí ach le táillí don tSín. Ach chiallaigh sé seo gur íoc na cuideachtaí níos mó ar feadh tréimhse fada ama, agus go gcaithfidh siad infheistíocht a dhéanamh i bhfoinsí malartacha sa tSín. “Ní theastaíonn ó na hallmhaireoirí botúin roimhe seo a athdhéanamh,” a dúirt Allen.
Is féidir le suíomh stórais nua a bheith contúirteach toisc gur féidir leis na Stáit Aontaithe filleadh ar tharaifí níos airde, a luaithe a thiocfaidh deireadh lena mhoill 90 lá.
Dúirt Vladimir Dershpek, comh -chomhbhrú Venice, Florida, atá lonnaithe i stóráil agus i stóráil Cargonest, go raibh an tríú stóras á chaitheamh aige lena shócmhainní sular críochnaíodh idirbheartaíocht ar tharaifí na Stát Aontaithe.
“Is é an rud nach dteastaíonn uainn a dhéanamh ná Rush chun níos mó deiseanna a chinntiú, agus ansin athraíonn gach rud,” a dúirt sé.
Fremont, California Níor fhorbair stóráil DCL loighistic pleananna deiridh le haghaidh spás gaolmhar, mar “níl sé soiléir an bhfanfaidh an ceanglas chomh hard sin,” a dúirt Brian Tu, an príomhfhostaí ioncaim.
“Faoin am a mbeidh go leor stórais in ann stádas an raprochement a bhaint amach anois, d’fhéadfadh na taraifí breise seo imeacht as, agus d’fhéadfadh an t -éileamh ar spás gaolmhar a bheith ann,” a dúirt Jacob Rawzburnro, stiúrthóir margaíochta ag Warehorequote.